O presidente da Aena: "Se os aeroportos evoluíssem ao ritmo das reclamações e extorsões da Ryanair, eles deixariam de operar."

A guerra entre a Aena e a Ryanair entra em um novo capítulo. A companhia irlandesa anunciou nesta quarta-feira um novo corte de assentos de até um milhão nos aeroportos regionais espanhóis, em protesto contra o aumento de 68 centavos nas taxas aeroportuárias que a operadora semipública implementará no próximo ano. A Aena não se esquivou do desafio e, em uma longa e dura declaração , seu presidente, Maurici Lucena, acusa a empresa irlandesa de espalhar mentiras e empregar os mesmos métodos de pressão em outros países europeus. "Se os aeroportos espanhóis evoluíssem ao ritmo das exigências, das reclamações, das conivências e da estratégia ultrajante de extorsão da Ryanair, a médio e longo prazo, os aeroportos deixariam de funcionar bem (como funcionam atualmente) e não seriam financeiramente sustentáveis", afirmou Lucena na carta.

A cúpula da administração do aeroporto, que afirma que as tarifas da Aena estão entre as mais competitivas da Europa, não deixou nada a desejar e até mesmo divulgou um dossiê com notícias nas quais a Ryanair solicita agressivamente aos governos de vários países europeus ( Alemanha, França, Bélgica, Portugal, Itália, Grécia, Áustria, Holanda, Dinamarca e Reino Unido , além da Comissão Europeia) melhores condições tarifárias para sua atividade e exige a renúncia de altos funcionários políticos.

Segundo Lucena, que se queixa da discrepância "assombrosa" entre a "eficiência operacional" e a "desonestidade da política de comunicação" do seu maior cliente, a empresa irlandesa tem "uma concepção perturbadoramente plutocrática" do sistema político. "Ou seja, assusta o público ao retirar os seus aviões, exige a demissão de ministros de metade da Europa e do presidente da Comissão Europeia , zomba de políticos democraticamente eleitos e exige que as leis sejam alteradas a seu favor, por acreditar que a tomada de decisões governamentais deve ser subserviente aos interesses das empresas mais poderosas, como a Ryanair, em vez de proteger o 'interesse geral'."

Lucena também acusa a Ryanair de "distorcer" os dados sobre os cortes operacionais anunciados hoje, que apontam para uma queda de 41% na capacidade dos aeroportos regionais durante o inverno e de 16% na Espanha como um todo. O presidente da Aena, no entanto, garante que a programação da companhia aérea de baixo custo registrada pela gestora para a baixa temporada "é significativamente superior aos números comunicados pela Ryanair hoje em sua coletiva de imprensa", embora Lucena também não tenha fornecido números específicos. "É urgente que a Ryanair esclareça essa discrepância quantitativa", solicitou.

A Aena também garante que o problema da Ryanair não está nos incentivos nos aeroportos regionais, que Lucena defende, porque são substancialmente mais baixos (2 euros por passageiro adicional em relação a 2023) do que a média de 10,35 euros nos aeroportos da Aena em 2025. A teoria do executivo é que a Ryanair está movendo seus aviões para aeroportos maiores, onde "pode ​​definir preços mais altos em suas passagens aéreas e, assim, ganhar mais dinheiro, como nos grandes aeroportos espanhóis (apesar de suas taxas aeroportuárias serem substancialmente mais altas do que as dos aeroportos regionais)", destacou, apontando o "problema geral de atrasos nas entregas de aeronaves compradas pelas companhias aéreas (uma restrição do lado da oferta)" como um fator.

Além disso, na carta, o executivo explica que o aumento proposto de 68 centavos nas tarifas está em conformidade com "o marco regulatório das atividades da Aena (cujo cerne é a Lei 18/2014) e a aplicação obrigatória de fórmulas matemáticas objetivas" e que, em qualquer caso, trata-se de um valor insignificante que levaria um passageiro a decidir não viajar. "Mas a Ryanair insiste repetidamente no contrário, enquanto, sem hesitar, a companhia aérea irlandesa aumentou suas tarifas aéreas em uma média de 21% no último ano!"

"A Aena sente-se sinceramente afortunada por a Ryanair, dada a sua qualidade operacional e eficiência, ser uma das principais companhias aéreas que servem os aeroportos espanhóis. Ao contrário do que as declarações públicas da Ryanair sugerem, a companhia aérea não é obrigada a utilizar os aeroportos da Aena: utiliza-os porque o faz livremente e, sobretudo, porque, em conformidade com o seu objetivo enfático de maximização do lucro, é do seu interesse fazê-lo. Nenhuma força sobrenatural ou demoníaca obriga a Ryanair a ser um dos principais clientes da Aena e a vender os seus bilhetes aéreos a mais de 60 milhões de pessoas com destino ou origem na Espanha", resumiu Lucena.